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胡桃割り動画 〜はやみかさんのおうち〜
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たぶん不定期更新で見たアニメの感想を書きます。

はずだったのだが、多分自転車ブログとなる予定。
アニメ映画の感想は書きます。

現在大航海時代Onlineは休止中。
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Garmin Vector3は欠陥品です。故障不具合情報まとめ

2018/07/04 21:00
前の記事が長すぎるからね、まとめとくよ。

Garmin Vector3には二つの欠陥があった。

一つは二つの電池が短絡してしまうこと。これは電池交換を繰り返すと誰にでも必ず起こりうる。
ただしこれはフタの改良で解決済み。
フタを交換していない人は、今すぐ絶縁テープが剥がれたりしてないかチェックしてください。少しでも異常があれば使用をやめてフタを待つべき。私は短絡した結果回路自体が壊れました。

二つ目はバッテリーフレッチング。二つの電池が振動によって腐食し電流が流れなくなる。
これはフタを改良しても直らない。
防ぐためには端子と電池にオイルを塗り、振動を防ぐためにフタを指定トルクキッチリで締める必要がある。
指定トルク以下だと振動が激しくなりフレッチングが早く進行するし、指定トルク以上だと、樹脂ペダルのネジ山が潰れてしまい、ペダル全損になる。
そして対策をしても完全には防げないので、定期的に電池の状態を確認する必要あり。

ソースはGarminの公式サポートマニュアル
https://support.garmin.com/ja-JP/?faq=J1EgCFrqIo0utFYW1CGTc8&searchType=noProduct

ま、完全な設計ミス。電池を二つ使う時点でもうこの欠陥は避けられない。
これから買う人はそれを理解して手を出してね。長く使えば絶対に壊れるようにできてやがるから。
まじでリコールもんのやらかしだと思うよ。
俺はもう抗議文送った。
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Garmin Vector3が不具合連発でぶっ壊れた。購入予定の人に対する注意喚起。

2018/07/03 20:44
結論から言います。Vector3は欠陥製品です。新しく配布される電池フタに交換しても、欠陥が完全には直りません。
購入予定の方はvector3のサポート情報、電池保証サービス Vector 3 and Vector 3Sバッテリー交換について
https://support.garmin.com/ja-JP/?faq=J1EgCFrqIo0utFYW1CGTc8&searchType=noProduct
これを必ずよく読んでからにしてください。
ここに書いてある欠陥があるということを、承知の上で購入することをおすすめします。


さてと、ではどこから話そうかね。
vector3を予約したのは昨年11月。おそらく国内でも相当早い段階で購入したと思う。
普通のペダルにしか見えないルックス。
許容範囲内の重量増加。
edgeデバイスとの連携によるパワー解析。
あ、これはパワーメーターの決定版だわ。しかも値段もお手頃な13万円。Garminのパワーメーターはこれで3代目であり、信頼感も高い。

と思ったんですよ。完全に裏切られましたがね。

届いたのは2月。あまりにも嬉しくて氷点下10℃の中でも走りまくり、諏訪湖の御神渡りとかも見ました。
しかしある日突然電池が切れる。家を出たときはフル表示だったのにいきなりである。
家に帰ってマニュアルを読んでみると、寒いときにはSR44とか言うお高い電池(なんと一つ600円!両足で2400円だぁ!)を使えと書いてある。
まぁ冬のうちだけと思い使ってみるが、これもある日突然切れる。暖かくなり春になっても切れる。気がつけばお財布からは電池代だけで1万円近くが失われている。

この時点で半ギレでしたよ正直。ネットでは同じ症状に悩む人の声。
そして私はでていないけれど、異常数値や、片側をロストする症状の報告。
でもって、たまに正常に使えてると豪語する人がいても、よくよく聞いてみれば突然電池が切れる症状は全員に共通。

そんなときgarminがフタに欠陥があったことを認めて、改良したフタを配布してくれると発表。
さすがgarminちゃんと不具合には対応してくれるんだなーと、このとき私はまだgarminを信じていた。

そしてフタの配送手続きを終えて、待っていたある日。ついに私のガーミンにも片側ロストの症状が出始めた。
ここで私はやっと、フタの欠陥がなんであったのか調べ始め、そしてそのあまりにもずさんな設計に愕然としたのでる。

フタ交換のお知らせには何が欠陥だったのかは全く書いておらず、ある日こっそりとその情報はサポートマニュアルに記載されていた。それが冒頭に紹介した
電池保証サービス Vector 3 and Vector 3Sバッテリー交換について
https://support.garmin.com/ja-JP/?faq=J1EgCFrqIo0utFYW1CGTc8&searchType=noProduct
である。

これをサラッと読んですぐに理解できた人は相当機械の知識がある人だと思う。私は最初さっぱりわからなかった。
その問題点は主に2つ。
一つは二つの電池が短絡するのを防ぐための絶縁が不完全なこと。
もう一つは二つの電池が振動によって腐食して、電流が流れなくなること。(バッテリーフレッチング)


この内絶縁についてはフタの改良で解決する。しかし二つ目のバッテリーフレッチングに対しては、根本的な解決方法がない。
これで完全に私の心は折れた。壊れたペダルが修理で戻ってきて、フタが改良版に変わったとしても、vector3は欠陥品のままだということが確定した。

では詳しく解説していこう。まずは一つ目の絶縁について。
vector3では一つのペダルに対して二つのボタン電池を使っている。この二つの電池の間が短絡してしまうと、様々な異常が引き起こされるため、それを防ぐためには絶縁し無くてはならない。
その重要な絶縁をしているのが、5ミリ程度のちゃちい絶縁テープ一枚だけ
これを知ったとき思わず笑ったね。このペダル13万円だぜ?そのペダルが壊れるのを防いでいるのが、この絶縁テープ一枚?は?馬鹿じゃないの?

サポートマニュアルにはいまさらのように
「Vector 3 / 3Sのバッテリーカバーは、繊細な設計により出来るだけ慎重に取り扱う必要があります。」
「電池を装着する時、絶縁テープ(図D)を押し剥がさないように注意してください。」
とか書いてある。そんなもん製品のマニュアルには一文字もありませんけど?繊細じゃなくてずさんな設計の間違いだろ?

こんなテープ、電池交換を繰り返したらいつか剥がれるに決まってるだろ。つーか俺のペダルは最初から斜めに張ってあったよ。「え?これずれてるけど大丈夫?まぁこんな適当に貼ってあるってことは大事なテープじゃないんだろうな」とか思ってたよw 剥がれたらペダルぶっ壊れちゃう最重要部品ですよ!こんなテープが!

まぁね、これに関してはフタを交換すれば問題なくなるよ。改良フタはテープがいらない設計になってるから。
でもさーだからってさーgarminの設計がずさんで、電気機器のことなんかなんも知らない素人って事実は変わらねーんだよ!

んで、もっと重大な問題は二つ目のバッテリーフレッチング。
この言葉知ってた?バッテリーフレッチング。オイラは当然初耳だったよ。garmin様のありがたい解説を引用しようじゃないか。

『フレッチング』とは、2つ以上の部品の振動によって引き起こされる局所的な腐食プロセスです。 バッテリーはバッテリー同士か、バッテリー接触バネに向かって微量的に移動することがあります。 時間が経つにつれて、動きは電池のニッケルメッキ表面の侵食を引き起こし、その後、ニッケル粉塵は酸化して抵抗層を形成します。 典型的な結果は、以下の画像に示される黒い残渣です。
自転車製品では振動を防止することは困難です

何書いてあるかわかります?
要するに電池が2つあると振動で接触と非接触を繰り返して、その時流れる異常電流によって電池表面が腐食して、電流が流れなくなる。そして自転車製品は振動を防げません。だってよw
つまりこの問題は解決できませんよと公式で認めている。

対処するためには毎回電池と電極に油塗れッてさー。そんな面倒なことしてられるかよ!
まじふざけるなよ!電池交換をするたびに電池が黒く汚れてるなーとは思ったよ。まさかそれが腐食だなんて思わずにね。
しかも指定トルクを守ってきっちりフタを閉めないと振動が大きくなっちゃうって。そして指定トルクを少しでも超えたらフタのネジ山が潰れるから気をつけてね!

アホちゃうか?そんなに締め付けが重要ならなんでプラスチックのネジ山切ったよ?そんなもん破損するにきまってんだろ。
電池交換の旅に熟練の電気工並みの作業が求められる素敵なペダル。
それがGarmin Vector3

はっきり言って使いもんになりません。正直売っぱらいます。
こんな記事を公開したら中古価格暴落すると思うけど。もう知りません。何もかもが嫌になった。
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リズと青い鳥の感想を今更書こうと思う。残酷な事実を突きつけるがゆえに、希望が生まれるときもある。

2018/06/26 23:40
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ほぼ独り言。

まず1回目見たときは、繊細な映画だけど、見終わっても気持ちよさがない、監督がやりたいことをやっただけだな、という印象で、40点ぐらいだった。
当時の自分の感想としてはこんな事を言ってたと思う。
「好きな映画だけど他人に進める気にはならない。つーかこんな映画を好きだと言ったら、やばいやつだと思われる。他人に教えるなんてとんでもない。自分の中だけで愛していたい」

はい、キモいですね。
当時は百合映画としての側面しか見れてなかった。だから2回目を見に行ったりはしなかったのだけれど、地元で上映されたので見に行った。

二度目の鑑賞では衝撃を受けた。
演出のこだわりが半端じゃない。初回はとても静かな映画だと思っていたのに、ものすごくうるさい映画だと気がついた。
足音はわかりやすいと思うけれど、衣擦れの音から、小鳥のさえずり、そしてホワイトノイズまで、目が届く範囲どころか、耳に入るすべての部分が演出されていて、どれも意味がある。
見終わって大急ぎでサントラを聞いた。サントラは買ってあったのだけれど聞いていなかった。
サントラを聞いてこの感覚が正しかったと確信する。音楽だけではなく効果音やノイズまで収録されているからだ。
あまりにも素晴らしい演出であり、話とかはもうどうでも良くなるぐらい感銘を受けた。
これは映画ではなく芸術作品だったんだと思った。

そして今日三度目を見たわけだが、今度は話に意識が向いた。

この映画の主人公はみぞれという天才少女であり、その心の動きはとてもわかり易い。
希美が好き。でも裏切られたことが有るから怖い。それ故に愛情表現を隠していたのだが、映画の終盤で愛情をストレートにぶつけられるようになる。
単純な話だ。この単純な話を映像美と演出で飾りあげた芸術作品。と二回目では思った。

しかし三回目を見た時に、意識が向いたのは希美の心情だった。
希美の心理はわかりにくい。一見ただのわがままなやつに見える。
しかし複数回見ていくと、みぞれの心情がわかり易すぎるせいで、強制的に希美のことを考えさせられるようになる。そういう風に作られてる。

希美はリーダーシップがあり、フルートも上手い。容姿も優れていて性格も明るく対人能力も高い。しかしそのすべてが凡人の範疇での高レベルであって、天才の輝きは持っていない。
作中の比喩を使えば、コンビニの味付けゆで卵である。美味しいけれど、孵化して飛び立つことは永久にできない。そういう形で、大空を自由に飛ぶ青い鳥であるみぞれと、対比されている。

そんな彼女に三回目を見た時に思いっきり感情移入してしまった。わがままに見えた行動も、天才を前にした凡人が見せる、当然の反応に思えるようになった。細かな表情、足の動き、目線の動き、声のトーン。こういう細かいところで彼女の気持ちは雄弁に表現されていて、彼女の気持ちが鏡のように重なって見えた。

それってつまり、見ている観客、つまり俺が、ゆで卵に感情移入してしまうってことは、俺もゆで卵だってことじゃねーか。

この事実に気がついたとき、そんな事実を突きつけてくる山田尚子に怒りが湧いた。お前さんは天才で、周りの観客をゆで卵だと見下してるのかと。

しかしすぐに思い直した。
これほど正確かつ繊細に、ゆで卵の気持ちを表現できるということは、山田尚子自身も、全く同じ気持ちを経験したことが有る、そういうことなんだわ。
天才を前にして挫折した経験が彼女には有る。そうでなければこの映画は作れない。

一回目を見たときは、山田尚子はみぞれが大好きで、希美を彼女を輝かせるための踏み台にしていると思った。
でも違う。
監督が表現したかったのは希美であり。彼女が好きなのは希美なのだ。
そして、こんな挫折を経験したゆで卵でも、いつかはこのような美しい映画を作ることができる。
その事実に勇気をもらった。

今ならこう言える。この映画は見たほうが良い。
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駅メモ ぷよぷよスカウトチケットは誰に使うべきか?

2018/01/11 16:31
大分遠征したおかげでとりあえず3万ポイントまではたまりましたよ、ぷよイベント。
でもってスカウトチケットを貰ったわけだけれど、3人いる誰をお迎えするのか悩ましいところ。

最初は適当にアルルにしとくか、どうせ使わないし。とか思ってたんだけど、よく考えるとぷよでんこの性能ってかなり特殊で、使い所を選べばかなり強そう。

てなわけで、効率重視するなら誰を選ぶべきか?
私の結論はズバリ「アミティ」です。
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ぷよでんこのスキルは、味方の編成の属性の数と、相手の編成の属性の数に従って、味方のでんこを強化するスキル。
ここで重要なポイントは、ぷよでんこの3人がトリックスターだってこと。
つまり、サポーターを無効化するスキル、ちとせや雪ミクやハルの影響を受けない。
これって強くね?と思うわけです。

全員揃えるのが理想なんでしょうけど、そんな金があるわけもなく。1人だけ選ぶとなると、どの属性のでんこを強化すべきか?というのが選択の理由になる。

ここで回答のヒントになるのが、先程のちとせとハル。
相手のちとせやハルの効果を無視できるのと同時に、自分のちとせやハルの効果も無視して強化ができる。
つまり相手のサポーターを全部無効化した上で、コチラだけ強化できるわけだ。

というわけで選ぶ属性はecoかheatのどちらか。この時点はアルルは選択肢から消える。

eco=りんごを選んだ場合。
有力な強化対象になりそうなのは
ちとせ・シャルロッテ・いろは・レーノ・いちほ・メイ。
そして一緒に使えそうなサポーターはセリア・もえ・みこと・アサ・みづほ。
ちとせで無効化し、りんごで強化し、アサで効果時間を伸ばし、レーノで殴る。
強そう。使い勝手の良いいろはとシャルが含まれる所も良い。

heat=アミティを選んだ場合。
有力な強化対象になりそうなのは
ハル・シーナ・りんご・レン・ありす・コタン・ノア・らら
そして一緒に使えそうなサポーターはレイカ・ひいる・スピカ
ハルで無効化して、アミティで強化し、ひいるでハルのスキル発動を高めて、スピカで守る。
強そう。
そしてもう一人、レンが含まれるのが決め手かな。
レンで本体スキルを無効化して、ちとせでサポーターも切る。そしてこっちだけアミティで強化できれば、かなり落とせそう。ちとせは無視しても、レイカとアミティで強化したレンは凶悪だと思うしね。相手がちとせ使ってきてもアミティ分だけ抜けるわけで。

というわけで俺はアミティを選ぶぜ!

一応coolについても考えておく。
有力な強化対象になりそうなのは
ルナ・さや・もぼ・にころ・ベアトリス・ほこね・やちよ・チコ・そら・なほ・まりか
そして一緒に使えそうなサポーターはふぶ・うらら・ミオ・カノン・ひまり
むむむ・・・。エースどころのアタッカーディフェンダーが揃ってるし、サポーターも超強力・・・。
アルルもありだなw
特にマコの存在がキーになる。駅の属性次第とは言え、アルルとマコ二人のトリックスター支援を受けたさやが殴りかかってきたらヤバイ。反撃もふぶ・ミオ・ひまりで封殺。

こうやって見ると、属性格差半端ねーなこのゲームw
cool優遇されすぎ。それにダメージアップするecoもいい感じだが、heatは・・・。
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ロードバイク向けの携帯コンプレッサー

2017/12/29 22:02
私実は空気入れマニアでしてね。
フロアポンプが2台。
携帯ポンプに至っては8本も持ってる(アホ
更にCO2インフレーターも3つ持ってる(バカ

そんな私が今一番欲しいのがコレ。

https://www.makuake.com/project/berkut_specialist/

8気圧まで入れば十分実用可能だし、ロードのタイヤなら8本も入れられるって凄い。
ラテックスチューブ使ってるから、毎回走る前に空気を入れてるんだけど、そういう継ぎ足し用途なら、1回の充電で一月ぐらい持ちそうな予感。
しかも旅先でも気にせずラテックスが使えるじゃないですか!

去年発売された携帯コンプレッサーSmart Air Pump M1
https://cyclist.sanspo.com/304331
コレもほしかったけれど、6.9気圧までってのがちょっとネックだった。
やはり8気圧入れたい。(とか思ってたけど最近タイヤが太くなってそれほど高圧で使わないんだよなw)

2つを比べてみると
最大空気圧 8気圧 M1 6.9気圧
充填可能本数 8本 M1 5本
重さ 341g M1 400g
お値段     8千円 M1 1万1400円
サイズに関しては円柱型と平べったいM1どちらが良いかは、運用してみないとなんとも言えないな。
フレームに取り付けるなら円柱型だけど、雨降ったら死ぬよねコレ?汗もヤバそう。
となるとバックパックにはいるM1の方が使いやすいか?

現在、普段使いは小型の携帯ポンプ+CO2インフレーター
泊まりの時はC02インフレーター+ミニフロアポンプ
家で使うのはフロアポンプ

って使い分けてるけど、コレ買っちゃえば、C02インフレーターも携帯ポンプもミニフロアポンプもフロアポンプも
全部いらなくなるってことですよ。

うーむほしい。買うか・・・行っちゃうか・・・。
またパワメ貯金が・・・。

ただスペック通り動くかどうか不安なところはある。
ロシア製ってのがなぁw
フロアポンプなんて一度買っちゃえば一生持つけど、コレは直ぐ壊れそうな気がw
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つうかあの最終回

2017/12/26 22:45
結構面白かった。やっぱり最終回で最後尾から抜き去って勝つのはいい。レースアニメはこうでなくては。

個人的にレースアニメの最高峰は 爆走兄弟レッツ&ゴー!!WGP 第100話 「勝者の条件!」
なのだけれど、結構似た展開。

雨が降り、最後尾まで落ちて、そこから抜き返す。

ただねぇ最後の勝ち方が違うんだよね。

勝者の条件では、後ろからトップまで追い上げて、追い抜く瞬間にマシンが失速する。
これは抜く瞬間にドライバーに邪念が生まれて(相手のマシンにぶつけてぶっ壊せと助言された)、その結果マシンが失速してしまう。
でもその邪念を振り切って再加速して勝つ。

このワンステップが有るだけで、ハラハラ感が段違いなんだよなぁ。
ここまでごぼう抜きしてきたけど、やっぱり勝てないのか・・・。って一瞬でも思わせないとダメよね。
「くそ・・・体が重い・・・。雨なんか!雨なんか降りやがって!」ってセリフがすごく好きで、雨が降るたびについつい口ずさんでしまうw

つうかあのキャラでは宮田ゆりが好きだねぇ。
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黒髪ストレートでパッと見お嬢様なルックスが好みだし、性格がぶっ壊れてるのがいいね。
「あんたなんか大っ嫌い!」「私だって大っ嫌いだ!」「え?それほんと?私のこと大嫌い?」
とか言って泣き出しちゃうシーンホント好き。
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自分から嫌いって言っておいて、相手に嫌われたら泣き出しちゃうんだよこの子。萌える。
相方の怪我した足を蹴っ飛ばして、直後に抱きつくシーンも好きだわ。

つうかあ
1話見たときには糞アニメだと思ったけど、4話5話のSMペアの話から完全に好きになったね。
型破りな性格のキャラが多くていいわ。
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年末の予定

2017/12/26 22:26
静岡からは無事に帰ってきましたよ。
途中電車がイノシシとぶつかって、東海道線が2時間も止まりやがりましたが。
詳しいレポはもうちょい余裕できたら書く、といいな。
とりあえず年末の準備で頭いっぱい。

12月31日
松本スタート東京まで輪行
東京から千葉まで自転車で移動して、千葉モノレールイベントを消化。
千葉から茂原市まで移動して一泊。

1月1日
夜明け前にスタートして、九十九里浜で初日の出。の予定だけど曇りっぽいね

そのまま房総半島を自転車で南下。一周して金谷から東京湾フェリー。
横須賀で一泊。

1月2日
横須賀ではいふりの聖地巡礼。ちょろっとだけね。
鎌倉に移動して、鎌倉で聖地巡礼。
鎌倉に行くのは久しぶり。うた∽かたってアニメが大好きで、そこの舞台がかまくらなんだよね。
復習で全話見ないとなぁ。ああ忙しい。
鎌倉から江ノ島まで移動し、江ノ島から北上して高尾までロードで移動。
高尾から松本まで輪行して帰宅。

うむハードだね。
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12月23日の予定

2017/12/20 20:18
ちょっと無茶をしに行くつもり。

23日の3時に出発。

5時に伊那松島から飯田線で中部天竜まで

9時半に中部天竜から自転車で出発し、天竜川河口まで。
河口から太平洋岸を東進して焼津まで

問題はここからw

焼津に17時半までに到着できたら、そこから東海道本線と身延線と中央本線を乗り継いで帰宅。
8時間で150キロほど走らないと行けないから結構きつい。

間に合わなければ、20時に焼津を出発して、終電で小淵沢まで。
そこから自走で帰宅。

うむ。我ながら過酷だ。

でもこれで駅がいっぱい取れるし、いっぱいロードで走れるぞ。
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タイヤブート

2017/12/16 21:51
皆さん携帯してます?こういうやつですよ。
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チューブに穴が空いたパンクなら、チューブ交換やパッチで対処できますが、タイヤ自体が破れた場合は無理です。
空気を入れると隙間からチューブがはみ出してきちゃいます。

まぁこんなもん使うことはないだろうと思いつつ、1枚だけサドルバックに入れてました。
そしたら今年1年で2度も使う羽目にw

一度目は千曲市走ってたら路肩の金属踏んでバッサリ。ミシュランパワーコンペでした。
二度目はチームで走ってた時に友人が塩尻峠の登りで。コンチ4000s2でしたね。
その時の様子がこちら(使ってるのはレザインのブートだけどw これ単品で売ってくれないかな〜)
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一応持ってたほうがいいですよ。
ただパークツールのはレザインに比べてかなりでかいので、半分に切って使ってます(貧乏性w)。
まぁなくてもガムテープで代用可能っちゃ可能なんですけどね。
でもガムテープで走るのも怖いじゃないですか。安全に金をケチっちゃいけませんよ。
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figma レーシングミク2017が届いた

2017/12/13 18:25
アヘ顔ダブル・・・もといレーミク2017が届きましたよ。
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正直今年のデザインは好きじゃない。パステルな配色で妖精らしさが出ていて、可愛いとは思うけどね。
車にラッピングした時に、正直・・・。

腰回りが全く可動しないのが不満。
スカートが硬質素材で、足の可動とお尻の可動が制限されまくり。
お尻は最近のfigmaの標準的な出来かな。
シルエットは可愛いけど、可動に難あり。最近のfigmaはこういうパターンが多いなぁ。
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松本市 激坂四天王 後編 暗峠並みの激坂

2017/12/11 19:16
前編 http://thadopp.at.webry.info/201712/article_3.html
中編 http://thadopp.at.webry.info/201712/article_4.html
のつづき

☆南の朱雀
鉢伏山 https://yahoo.jp/Txe2Qk

距離12.7km 標高差1044 平均勾配8.2% 最大勾配20%
ついに来ました、松本最強の激坂、鉢伏山。プロフィールを見て、平均8.2%?なんだ普通じゃんと思ったあなた。うん。ごめん。詐欺なんだw 2kmほどの平坦が含まれていて、登りだけなら10%近い。

特にきついのがこの序盤。崖の湯。https://yahoo.jp/-SaDN9

距離7.9km 標高差793m 平均勾配10% 最大勾配20%
出ました平均10%超え。ちなみにここが私の練習コースですw 夏は週に2度登ってました。
道幅はとんでもなく狭く、落石が転がってます。野生のフレンズともご対面できますが、まだクマにはあったことないです。鹿さんの縄張りらしく毎晩挨拶してました。
正直10%どころか15%ぐらいのところが延々続きます。美ヶ原の序盤が3倍続くと思っていただければ、ほぼ間違いないです。10%がご褒美に感じられる意味不明さ。

私がロードを乗り始め、はじめに登ろうと思った坂がここでした。ここが登れなきゃ美ヶ原なんて登れるはずないだろと。
今ならわかります。美ヶ原よりきついわw
どうしても登れずに、たどり着いたのがフロント34リア36の超乙女ギアというわけです。今ならリア28でも登れないことはないけど、ダメージがでかすぎて練習にならないのでやらないです。

登りきると山小屋が有ってコーヒーが飲めます。でも飲んだことはありませんw そのまま山頂まで少し歩けば登れるので、けっこう楽しいですよ。入山料取られるけど。
崖の湯から右に曲がっていくと高ボッチです。年に1度草競馬が開かれます。おかげでギリギリ道を整備してもらえて、感謝感激。諏訪と松本の両方が眺望できて、地味に美ヶ原より景色がいいです。特に夜景は絶品。
諏訪湖越しの富士山は、めったに見られないけど一見の価値あります。

さて、ではお待ちかね四天王最後の1人。

☆天の麒麟
桜清水コテージ(石切場) https://yahoo.jp/9KXp9W


はい四天王なのに5人いる。

距離4.2km 標高差558m 平均勾配13.2% 最大勾配30%
もうスペックだけでやばいですね。距離こそ短いものの平均勾配13%超えw 平地に住んでるみなさんには想像がつかないと思います。ちなみに序盤は10%ぐらいなので、後半はずっと15%越えてます。そして問題なのはまたしても路面。当然のようにコンクリートの打ちっぱなし+凸凹w
ヒルクライム大好きな坂バカでも、ここを登るとあまりの辛さに悟りを開きます。たった4.2キロが永遠のように感じます。路面の関係上、降るのはきつすぎるので、一度この凸凹区間に入ったら登りきるしか無い(登っていまえば、帰りはゆるい下りの迂回ルートがあります)。
ビンディングで止まったら再スタートは無理。前には斜度がきつすぎて進めず、横にスタートしたら溝に車輪が取られて確定転倒。桜清水女王様と呼びたくなります。
途中、何故かつづら折りのカーブをショートカットして登るように舗装された道路があり、そこが斜度30%超です。もちろん回避してカーブを登っていくことも出来ます。ですがここまで来たら、わかるな?

頂上にはキャンプ場があり、なんと蕎麦屋とカフェがあります。ご褒美は有るんですよ、ご褒美はね。

ちなみに日本最強の激坂と名高い暗峠のスペックはこちら
距離2.2km 標高差397m 平均勾配17.4% 最大勾配35%?
流石にやばいですね。暗峠並みとか嘘でした。まぁ距離が長い分、辛さは似たようなもんと思いますが。
一度も行ったことがないんで行ってみたいです。

関東で有名な激坂は風張林道って所らしいですね。スペックはこちら
距離4.3km 標高差502m 平均勾配11.7% 最大勾配15%?
てことは桜清水のほうが1.1倍ぐらいきついですね。似たようなもんか。まーでも路面がキレイみたいなんで(林道基準)だいぶ楽そうですね。

桜清水コテージは美ヶ原から直ぐなんで、ツールド美ヶ原に来た人は是非登って欲しいな。レース前日なんてどうですか?(ゲス顔

以上で松本周辺の激坂紹介を終わります。平均8%程度なら他にもゴロゴロしてますんで、これからも紹介していきたいですね。
将来的には登ってる動画を付け加えたいんだけど、まずはウェアラブルカメラ買わないとね。
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悲報!7% 1.5kmの下り坂でカーボンクリンチャーはバーストする事が判明!

2017/12/09 23:02
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まずはこの動画を見ていただきたい。
https://youtu.be/ORohGmpjeik
https://youtu.be/OlZvFPdLulI
これはあるホイールメーカーが、自社製品のPRのために行ったテストである。
http://www.roadbikereview.com/reviews/putting-rim-brake-equipped-carbon-clinchers-to-the-test
1200Wの出力でホイールを回し、ブレーキで速度を時速20マイル=時速32kmまで落とした時、ホイールがどうなるか調べたものだ。

カーボンクリンチャーは、ブレーキを掛け続ければリム温度が上昇し壊れる。
ではどういう条件なら壊れるのか? みんな知りたかったところだと思う。
この動画で最短で壊れているホイールはわずか3分で破壊されている。時速32kmで3分なのだから、だいたい1.5kmの距離ブレーキを掛け続けていたら、破損してしまうわけだ。

もちろんリムの変形は3分より前に起こっているので、1.5キロよりもっと短い距離でカーボンクリンチャーはお陀仏する。

そして問題はこの1200Wという数字。
これは坂道で得られる運動エネルギーに換算すると、体重とバイク合わせて70キロの場合、大体7%から8%の坂に相当する。ノンブレーキで時速65km出るような状況だ。

つまり7%で1.5kmの坂を、ブレーキをかけて32kmまで減速して下ったら、カーボンクリンチャーはバーストする。

私が日常的に下っている松本激坂四天王http://thadopp.at.webry.info/201712/article_3.htmlは、
平均勾配が8%をだいたい越えている。しかも距離は8kmとか10kmとか、この条件より圧倒的に長い。

やっぱりカーボンクリンチャーはなしだな。
もちろん現実ではこ3分もブレーキ握りっぱなしなんてことはなくて、ある程度リムは冷却される。
それでも、こんなしょぼい条件で壊れてしまうのを見ると、日常的に下る用途では使いものにならないね。

あと問題なのはバーストするまでの時間がメーカーで違うこと。長時間持つ=より安全なホイールもあれば、すぐにバーストしてしまう危険なホイールも有る。

こういう数値をメーカーが公表しないのは問題が有ると思う。
テストはしているはず、と言うか、してないならそっちのほうが問題あり。
数字が公表されていれば、より安全なホイールを買うための判断材料になる。
特に低価格ホイールは怖いね。安全性能を犠牲にして、その分重さを軽くしてる可能性がある。
こわいこわい。
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ガールズ&パンツァー最終章 第1話見てきました。

2017/12/09 21:04
いやーついに地元でもごちうさの映画がやるんですよ。
というわけでガルパン最終章を見てきました。
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悔しいけど結構お面白かったですね。
前作の劇場版は全く面白いと思わなくて、40点ぐらいだったんですが、今回は70点あげちゃう。

最終章6話の序章として見てもいい出来だったし、48分と短いながら十分映画として成立していた。
OP見た時点で70点で、そこから減点なしで70点のまま。

ここからネタバレ







目的が桃の浪人を防ぐってくだらないのがまずいいですねw
もう廃校云々はうんざりしてましたから。
あとOPが素晴らしくかっこいいです。
戦車のリアルな描写は今までのまま。短い尺の中で、じっくりエンジン音を聞かっせるシーンが有り、ファンサービス精神が素晴らしいですね。

お話の筋も、仲間集め→試合とTV版のテンプレートをなぞっていて安心感がありました。
そしてこの流れは七人の侍と同じなんですよね。

最後の試合は途中で終わってしまうんですが、ちゃんとピンチを切り抜けて終わるところが良かったです。
ピンチになって、続きは次回!ってのはテレビでは許せても、映画では許しません。それだけで減点50つけます。

敵のBC学園(フランス)も良かったですね。
弱点を見せて敵を誘致し、機動力で包囲する。ナポレオン戦術の基本を守ってくれているので、おお!っとなりましたよ。
そこから犠牲無しで抜け出すのはどうかと思いましたけどね。マーク4はあそこで退場でよかったんじゃ?まぁ2話で見せ場があるんでしょう。

これは2話も期待だなぁ。

ところで関係ないですが
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ここあさんだけ売れ残りすぎwwwwwwwwww
ごちうさは来週見に行きまーす。






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駅メモと砂時計

2017/12/08 19:17
駅メモは簡単操作と言うかワンタッチで遊べるのがいいですよね。
5分に一度タッチするだけなら、いつでもどこでもできる・・・そう仕事(ry

しかしこの5分が曲者。忘れる。忘れまくる。
スマホのタイマー使えばいいじゃん、と一瞬思うんですが、音が鳴ったらバレるだろ!(誰に?
そこで5分設定の砂時計を買っちゃいました。
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torsというメーカーです。ちっちゃくて可愛い。
これで無制限5分アタックが捗るぞー。
プラスチック製なんで落としても大丈夫だしね。ただプラ製だから静電気でけっこう砂がすくのが難点かな?
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Garmin Vector3と輪行

2017/12/07 12:42
8割方、次に買うパワメはGarmin Vector3に決まってます。
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ですが不安な部分がある。
その一つが輪行。
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それほど輪行する方ではないんですが、年に5回ぐらいはする。と言うか駅メモのせいで輪行したい欲が倍増してる。
普段輪行する時はペダルを外してます。その方がコンパクトだから。
今使ってるペダルは8mmのアーレンキーで着脱できるので、携帯ツールで問題なく対処できる。
でも、Vector3の着脱にはペダルレンチが必須。しかも34Ntのトルクで閉めろとか言ってる。

ペダルレンチ自体は持ってるんですよ、安物だけど。完成車付属の安ペダルがレンチでしか外せなくて買った。
でもくっそ重いペダルレンチを輪行で持ち歩くとか嫌すぎる。

じゃーいっその事、付けたまま輪行するか?と思わないこともないけど、10万もするペダルをむき出しで運びたくはない。まぁそもそもフレームはもっと高価だったりするが。

となると選択肢は一つ。軽くて持ち運びしやすいペダルレンチを買うしか無い。
そこで候補に上がったのがこいつ。

LEZYNE SABER PEDAL WRENCH
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http://www.diatechproducts.com/lezyne/saber_pedal_wrench.html
一本わずか32g ついでにタイヤレバーもついてくる。長さも160mmでらくらく持ち運べる。
まぁこいつで34Ntのトルクかけるのは無理だろうから、そこのところは妥協して緩めに締めることになるとは思うけど。

ただなー高いよw レザインさん。なぜ2本セットでしか売らないのか。こんなものに3000円出せというのか!一本1500円なら迷わず買ってるよ!

ついでに、家で使うペダルレンチもいいもの欲しいな〜。CLASSIC PEDAL ROD欲しいな〜。
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http://www.diatechproducts.com/lezyne/classic_pedal_rod.html
機能性はともかく、美しい工具っていいよね。
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お買い物の順番

2017/12/06 17:34
お金は有限ですから、なにをどの順番で買うかは大事なことです。
最も必要なものから買う。これが賢い消費者。
ついつい安いものから手を出してしまいがちですが、その結果最も必要な、もっと高額なものが、手に入るのが遅れてしまう。

ま、私は完全にそっちなんですがねw
というわけで戒めを込めて、買う順番を決めておく。

☆一番 パワーメーター 10万〜15万
両足計測ができればなんでもいいんだが、そこがまた悩ましい。
パイオニア ペダリングモニター
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Garmin Vector3
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4iiii PRECISION Podiiiium
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Stages LR
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だいたいこの四つが候補か。
パイオニアは今キャンペーン中。でも正直な話おまけのサイコンはいらない。いや、でも無いとベクトル見れないからなぁ。
edge810はまだまだ使いたいのに、強制的に別のサイコン使わされるのがイラつく。

ベクトル見ないなら4iiiiかStagesでいい。この2つのどちらを選ぶかは値段次第か。いやUSB充電できる4iiiiがいいな。まーそもそもまだ両方とも発売してねぇw

本命はVector3なのだけれど、これもサイクリングダイナミクス見たければ、520以上を買えとか言ってる。糞が。
まーでも画像が見れないだけで、数値はリアルタイムで確認できるので支障はない。多分。
不安点はペダルは結構な消耗品ということ。とりあえずクランクよりは長持ちしない。
でもそこが利点でも有るんだよなぁ。将来クランク長を変えたくなるかもしれないわけで。つーか165と170で迷ってるしw

あー決まらんw

一瞬パワータップC1も候補だった。6万円で買えたし、疑似とは言え両足計測。ただし、付けられるのが5アームクランクだけってのがやっぱきついですわ。今はまだ我慢できても、将来的に5アームをつかいづつけるのは無理。てか売ってない。パワメは長く使いたいからね←Stagesを1年で売ったやつ。
他のチェーンリング型も考えては見たんだけど、普通に高いしBB交換するのがめんどくさすぎ。

☆二番 ホイール 10万〜20万
流石にもうレーシング3じゃ嫌。今思えば15cのシャマルミレを買っておけばよかった。

当時のシャマルミレは8万ちょい。今は10万ぐらい。そしてワイドリムになっていて30gほど重い。
ますますレー3から変える意味が薄くなってんだよね。

レーゼロカーボンも買おうと思ったんですが、やっぱり私の使い道だと(勾配15%を数キロ以上降る)カーボンリムには不安が残る。

キシリウムエグザリットSLも買う寸前まで行った。これは未だにナローリム。でももう買えなさそう。純正ブレーキシュー必須のシャマルミレと違って、こっちはスイスストップが使える。

キシリウムプロ USTも気になる。私は将来確実にチューブレスの時代が来ると思っている。でも今じゃない。
安売りがあったら行っちゃうかも。

ロルフエランもほしい。独特のスポークパターンがそそる。でも手組みってのが引っかかるよなー。そして割引がまずないので、他に比べて割高感有る。

つーかさー。結局のところディスクロード買うなら無駄になっちゃう買い物なんだよね。悩む

☆三番 ウェアラブルカメラ 5万ぐらい
ずうっと欲しい。レースの記録を残せるのがいい。コース紹介なんかにも使えて捗る。
候補はGoPro5 SessionかソニーHDR-AS300。
絵作りの感じはソニー(信者だしね)が好き。手ぶれ補正の能力も明らかに上で、キレイな映像が取れそう。
でもバイクとの一体感はGoPro5 Sessionなんだよなぁ。

☆四番 セカンドバイクのホイール
Bianchi LUPO Disk用のホイールがほしい。完成車付属のホイールは前後で3kg近くあって流石にきつい。
そしてこれはなにを買うか決めている。ZONDAディスク一択。5万円を切ったら買おうと思っていた。そして先月ぐらいに切ったんだけど、思いとどまりましたよw どう考えてもパワメが先じゃー。
ZONDAディスク買ったら低速のロングライドはLUPOで行こうと決めてる。やっぱり長く走った時の疲労がXR1より少ない。将来的にはツーリングバイクに改造して、北海道行きたいな。

☆五番 ディスクロード 40万〜90万
ま、夢ってやつですよ。

頑張れ俺。誘惑に負けるなこの順番で買え。
ヤフーショッピングのセールでGoPro6が半額だと!!!!
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松本市 激坂四天王 中編 ツールド美ヶ原コース紹介

2017/12/05 18:00
松本市 激坂四天王 http://thadopp.at.webry.info/201712/article_3.html
つづき

☆東の青龍
ツールド美ヶ原 https://yahoo.jp/je-ZEU


松本で最も有名な坂がここだろう。もちろん乗鞍とか他にも有るけど、その辺はもう私の中では松本じゃないんでw
毎年6月の最終週に開かれるヒルクライムレース、ツールド美ヶ原の舞台。2000人ほどが参加するので、ヒルクライムレースの中では中規模の方。
詳しいことは公式で http://utsukushigahara-hc.jp/

距離21.3km 標高差 1258m 平均勾配5.9% 最大勾配22%
平均勾配だけを見て「何だ大したことないじゃん」と思うのが美ヶ原あるある。実際は下りと平坦が7キロほど含まれるので、登りだけで見ると平均勾配は大体9%
特に厳しいのがこの序盤。https://yahoo.jp/0Ywo0S

距離2.6km 標高差305m 平均勾配 11.6% 最大勾配22%
これがスタートしていきなり現れるので、心を折られる人多数。
そしてこれが終わって油断していると出てくるのがメインディッシュの中盤。https://yahoo.jp/shplEU

距離11.1km 標高差811m 平均勾配 7.3% 最大勾配14%
序盤の激坂で全力を出し尽くしてしまった人がここでじわじわと苦しめられて脱落していく。長さだけでも恐ろしいが、勾配変化が激しいのも特徴。10%を超えるような坂が数カ所あり、最大は14%と普通に死ねる。

しかしここを乗り越えれば後は天国が待っている。https://yahoo.jp/T7dHHL

森林限界を超えて一気に広がる空。
瓦礫だらけの非日常の風景。
乗鞍から白馬まで一望できる北アルプス。
そして牛。
何度来ても特別な気分が味わえます。
ここがなければヒルクライムに目覚めることはなかったでしょうね。全国いろいろな坂を登りましたが、ここより楽しい場所を知らない。

と、観光でくるにはいいのですが、レース中はやばいです。長距離登ってアドレナリンが出まくった頭で、全速力のダウンヒル。私の出した最高時速は時速63キロほど。毎年何人か転んで病院送りになる。
気象条件も激しく、突風が吹くことや霧が出ることもちょくちょく。

ちなみに美ヶ原を登るコースは他にも3つあり、一応紹介しておきます。

三城経由 https://yahoo.jp/tRQJbMk

距離30.2km 標高差1321m 平均勾配 4.4% 最大勾配12%
最も楽なコース。とは言え扉温泉入り口から三城までと、ラストの登りはけっこうきつい。そして長い。
頂上には美術館が有る。浅間温泉側へ抜けるためには、自転車侵入禁止のダートを歩くか、一度上田側に降りるしかない。

巣栗渓谷 https://yahoo.jp/JYZp04

距離12.4km 標高差856m 平均勾配 6.9% 最大勾配12%
上田側から登るルート。スタート地点の巣栗渓谷にはお土産屋があり、手打ちの蕎麦が(マジで)美味しいです。
松本市内の下手な蕎麦屋より全然うまい。しかし松本からこれを食べに行くのは地獄のような苦しみがw
白樺の群生地が途中にある。

武石峠 https://yahoo.jp/4R9HT4

距離10.3km 標高差753m 平均勾配 7.3% 最大勾配10%
上田から浅間温泉へのルート。道がかなり荒くつづら折りがきつい。もう感覚が麻痺していると思うが、これだけでもヤビツ峠より大分きつい。

こんな感じで美ヶ原には周回できるルートがあります。せっかく松本まで走りに来たら、一度は一周してみてくださいね。

てなわけで次回ついに最終回。
美ヶ原を超える激坂とは?そんなものが存在するのか?乞うご期待。

つづき
http://thadopp.at.webry.info/201712/article_11.html
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松本市 激坂四天王 前編

2017/12/04 21:06
と勝手によんでいる坂、と言うか山があります。
松本市に遊びに来る方、住んでいる方はぜひ登ってみてくださいね。

☆北の玄武
三郷スカイライン
https://yahoo.jp/8bfgwM


距離9.1キロ 標高差754m 平均勾配8.1% 最大勾配15%ぐらい
非常に狭く路面も悪い。奴は四天王で最弱。カーブが非常に急なため、警笛区間(クラクション鳴らせって道路標識)があるのが特徴。頂上には展望台があり見晴らしが良い。頂上から更に続くダートコースが有って、たまにオフロードバイクが上がってくる。

ここで参考にヤビツ峠のデータを入れておきます。
11.5km 標高差663m 平均勾配5.8% 最大勾配は行ったこと無いのでシラネ。
松本周辺にはヤビツを越えてる坂が10個はあるんで、ほんと天国ですよ。

☆西の白虎
スカイランドきよみず
https://yahoo.jp/52TffT


距離9.1キロ 標高差762m 平均勾配8.3% 最大20%ぐらい
プロフィールだけ見ると三郷スカイラインとほぼ変わらない。だが内容は全く違う。
レースにも使われている坂であり、詳しくはこの記事をどうぞ。
http://www.cyclowired.jp/news/node/42129

序盤は唐沢蕎麦集落(蕎麦美味しいですよ)の横を真っすぐ登っていく。10%程度の勾配があり、更に直線で坂が遠くまで見えるため、この時点で心が折れそうになる。
ここを超えて山の中に入ると斜度が緩み、何だこんなもんかと安心する。そして頂上っぽいところに出るのだが、本当の地獄はこれから
https://yahoo.jp/fu-CWH
問題はこのラスト1.4キロ。平均勾配12.9%。最大勾配は20%超え。斜度を見るだけでどう見てもやばいのだが、最大の敵は路面。
コンクリ打ちっぱなしで、更に滑り止めの凹凸がほってあるのである。
なぜこんな所に来てしまったのか?俺は生きて帰れるのかと頭によぎる。
頂上付近に有るスカイランドきよみずは宿泊施設で温泉もある。非常に見晴らしが良く、広々とした浴場なので、気持ちいいですよ。

続く。
http://thadopp.at.webry.info/201712/article_4.html
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駅メモ ステーションメモリーズを始めた。ロードで楽しむ駅メモ。

2017/12/02 19:53
前々から気にはなってたんですよ、鉄オタですからね私。
ついに手を出してしまい、気がつけば1万以上一月で課金している・・・。怖いわ〜。

とは言え今更乗り鉄に戻って遊ぶわけもなく、自転車で移動してプレイすることになりそう。
毎回ジャージのポケットからスマホ取り出して、駅メモ起動して・・・なんてことはやってられないので、それなりの設備を整えないといけない。

というわけで、買おうと思っているのがこれ。
Topeak 
オムニライドケース http://www.topeak.jp/bag/bag37000.html
ステムキャップ用 ライドケース マウント http://www.topeak.jp/bag/acz23500.html
モバイル パワーパック 6000 デュアル ポート http://www.topeak.jp/computer/bag36800.html

お前はトピークの回しもんかと思うぐらい、トピーク製品買いまくってますが、どうもツボにはまる製品が多いんだよなぁ。
この3つで1万3千800円。ちゃりんちゃりーん。
そんな金あったらパワメ貯金しろよ・・・。

この3つが揃えば、ステムにスマホをマウントして、プレイしながら走れるぜ!
まぁそんなことはしないけれど、立ち止まるだけでアクセスできるのは便利そうだなぁ。
ポケットに入れる荷物が一つ減るってのもメリット。

ちなみに私が使ってるスマホはXperiaのZL2。AU限定だったけっこうレアなモデルです。
ただロードバイクと組み合わせて使うなら、やっぱりiPhoneがいいよなぁ。
専用の周辺機器が数多く出てる。ちなみにオタク的にも色々萌えグッズ出てるしw
トピークなら
http://www.topeak.jp/bag/bag37300.html
こんな感じの専用ケースが使えて、かなりスマートにマウントできるんですよね。
iPhone 7買っちゃおうかしら?
 
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自転車用マルチツール Fabric 16in1 MINI TOOL ついにたどり着いた最適解?

2017/12/01 17:36
私、実はマルチツールマニアでしてね。気が付けば10個近く買ってる。
そんな私がついにたどり着いた最適解がこれ。
http://jp.fabric.cc/shop/tools.php

各機能を何に使うのか紹介していきましょう。
まずは6角レンチ
2mm ブレーキシュー止め
2.5mm Garminのマウント フレーム内蔵穴のカバー フルクラムのハブ調整
3mm LOOKクリート キャリパーブレーキの調整
4mm シートポスト ボトルケージ フロントディレイラー固定 
5mm ブレーキマウント リアディレイラー固定 ヘッドキャップ クランク
6mm サドル
8mm ペダル

トルクスT25 ステム

+ドライバーPH2 フロントリアディレイラーの調整

チェーンツール チェーンの分解

これだけアレば全部できるんですわ、私のバイクの場合。
この全てが揃った上で、一番軽くて小さいマルチツールを長年探し続けてきたわけです。
そこで行き着いたのがこれ。
重さは109gとかなりの軽量。他社のツールだとチェーンツール付きの場合大体200g近くなるので、ほぼ半分。
何より厚みがわずか9mm。他社のはだいたい15mm以上有る。
見た目もシンプルで美しいね。見た目だけならLEZYNEが一番いいけどね。

とは言え不満がないわけじゃない。
まずビットが短い。やっぱ作業性が落ちるよね。後は8mmのビットが5mmにアタッチメントを付ける形になってること。
5mmはかなり頻繁に使うツールなので、そのたびにビットを取り外しするのは面倒だろうな。

こういうツール類は、なるべく同一メーカーで揃えたくなるのがマニアってもんです。
携帯ポンプもFabricにしようかな?

最後に今まで使った携帯ツールを羅列しときます。
Topake
☆サバイバル ギア ボックス http://www.topeak.jp/tool/tol19700.html
最初に購入した。でかすぎるわボケ!オールインワンで安心感あるけどね、持ってると。

☆ラチェット ロケット ライトDX http://www.topeak.jp/tool/tol34200.html
小型で精巧なラチェットレンチが最高。でもビットの取り外しが毎回面倒。付属のケースはかさ張るので、別のケースに入れてた。こいつをある日紛失したのがマルチツールを3つも買い足す羽目になった始まりw

☆ヘキサス2 http://www.topeak.jp/tool/tol17400.html
これも長年愛用していた。必要な機能が全部ある上に、タイヤレバー、チェーンフックまでついてる。ちょっと重い167g どれか一つと言われたらこれをおすすめするぐらい気に入ってた。こいつも有る日紛失・・・。

☆Mini 20 Pro http://www.topeak.jp/tool/tol21800.html
溜息出るぐらい美しい。現在サブバイクで使ってる。チェーンツールが重くて邪魔。10mmとか不必要なんで外してる。チェーンフックが外れやすくてうざい。他にもT10、マイナスドライバー、アルミのタイヤレバーが不必要。151g
ビットがもうちょい長いと嬉しい。

☆Mini 9 Pro http://www.topeak.jp/tool/tol33100.html
これも限りなく正解に近いツール。うちでの簡単な整備はこれでやってます。8mmと6mmが足りないのと、チェーンツールがない。しかしこの3つは使う機会も殆ど無いので、軽さを求めるならこれでいい。タイヤレバーが2本ついて73g 実は2本持っていて、旧バージョンはT25の代わりに6mmがある。ちょっと軽いカーボン盤があって、少しほしい。いつか送料無料にするために買いそうw

☆Ninja C http://www.topeak.jp/tool/tol36100.html
チェーン切りのないMini 9 Proやラチェット ロケット ライトDXと組み合わせて使うつもりで購入したが・・・マジモンの糞。上手く固定できずにハンドルの中でカッチャカッチャカッチャ鳴る。捨てちまおうかと思ったが、ミスターコントロール コンピューター/ライトマウントの筒の中に、いい感じに収まるのを発見し、しばらく使ってた。

Birzman E-VERSION MINI TOOLS 15 http://www.akiworld.co.jp/birzman/item-tool-e_version_mini_tool15.html
これも限りなく正解に近かった。厚さは10mmで重さも130gと軽量。不用品はマイナスドライバーのみ。
ぶっちゃけこれでよかったのだが、紛失w
買い直そうかとも思ったのだけれど、やっぱり新しいのがほしいよね。雨の中走って放置してたら錆びてしまった。
トピークはステンレスなのでその感覚で扱っちゃだめね。

ついでにLAZYNEのツールについて買いておく。どれも美しいのだが、まず値段が他社のほぼ倍する。そしてどのツールも求めるものがあと一つ足りない。
SV TOOLS 10は2.5mmが無いし、11はプラスドライバーの代わりにマイナスドライバー・・・。嫌がらせかこれ・・・。11にプラスドライバーついてるだけで買ったのに。あれか?2つ買って組み替えろってことか?
あと何故かT30を付けてくるのが謎。MTBで使うのかもしれないけど、ロードではまず使わない。
RAP CO2 TOOLSも候補だったんだけどね。CO2ツールの分軽くできるし。でも15はまーた2.5mmがついてないし、21はいらないものつき過ぎで重い。
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